שיטות תחזוקה

תהליך תחזוקת מנוע מרכז תחזוקת ותיקון מנועים מקצועי: ניקוי הסטטור והרוטור - החלפת מברשות פחמן או רכיבים אחרים - צבע הספגה בלחץ בוואקום Class F - ייבוש - כיול איזון דינמי.
1. יש לשמור על סביבת השימוש יבשה לעיתים קרובות, יש לשמור על פני המנוע נקיים, ואין לחסום את כניסת האוויר על ידי אבק, סיבים וכו'.
2. כאשר ההגנה התרמית של המנוע פועלת באופן רציף, יש לקבוע האם התקלה נגרמת מעומס יתר על המנוע או שערך ההגדרה של התקן ההגנה נמוך מדי. רק לאחר ביטול התקלה ניתן להפעילו.
3. הקפידו על שימון טוב של המנוע במהלך הפעולה. יש לחדש או להחליף מנוע חשמלי טיפוסי בשומן סיכה לאחר הפעלתו של כ-5000 שעות. כאשר מתגלה התחממות יתר של המסבים או הידרדרות סיכה במהלך הפעולה, המערכת ההידראולית צריכה להחליף את שומן הסיכה בזמן. בעת החלפת שומן הסיכה, יש להסיר את שמן הסיכה הישן, ולנקות את חריצי השמן של המיסב ומכסה המיסבים עם בנזין. לאחר מכן, מלאו את החלל בין הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב בשומן ליתיום ZL-3 ב-1/2 (עבור 2 קטבים) ו-2/3 (עבור 4, 6 ו-8 קטבים).
4. כאשר חיי השירות של המיסב מסתיימים, הרטט והרעש של פעולת המנוע יגדלו באופן משמעותי. כאשר המרווח הרדיאלי של המיסב מגיע לערכים הבאים, יש להחליף את המיסב.
5. בעת פירוק המנוע, ניתן להסיר את הרוטור מקצה הארכת הציר או מהקצה שאינו מאריך. אם אין צורך להסיר את המאוורר, נוח יותר להסיר את הרוטור מקצה הארכת הפיר שאינו. בעת הוצאת הרוטור מהסטטור, יש למנוע ממנו לפגוע בפיתול הסטטור או בבידוד.
6. בעת החלפת הפיתול, יש צורך לרשום את הצורה, הגודל, מספר הסיבובים, מד חוט וכו' של הפיתול המקורי. כאשר נתונים אלה אובדים, יש לקבל אותם מהיצרן. שינוי פיתול העיצוב המקורי יגרום לרוב להחמיר את הביצועים של פריט אחד או מספר פריטים של המנוע, או אפילו להפוך אותו לבלתי שמיש.